要（yào）解決輸送機（jī）的輸送帶跑偏的（de）問題，首先應了輸送帶跑偏的原因（yīn），膠帶所受（shòu）外（wài）力在膠帶寬度方向上的合力不為零或垂（chuí）直 於膠帶（dài）寬度方向上的拉應（yīng）力（lì）不均勻是引起膠帶跑偏的根本（běn）原（yuán）因。

從（cóng）輸（shū）送機的使用上來看，膠帶跑偏的規（guī）律是“跑緊不跑 鬆”，“跑高不跑（pǎo）低”，“跑後不跑前”。所謂“跑緊不跑鬆”，即 膠帶兩側的鬆緊度不一樣時，則膠帶向緊的一側偏;“跑高不 跑低”就是說如果膠帶（dài）兩側的（de）高低不（bú）一樣，則膠帶向高的一 側偏;“跑（pǎo）後不跑前”是指如果（guǒ）托輥（gǔn）支架沒有安（ān）裝在與（yǔ）膠帶運（yùn）行方向垂直的截麵上，而是一 端（duān）靠（kào）前，一端靠後，則膠帶會向（xiàng）朝後的一端跑偏。了解膠（jiāo）帶跑偏的原因後，操作者即（jí）可排除故障（zhàng）。

膠帶跑偏現象及糾正方法一般有以下（xià）幾種:

(1)空載與重載的情況下都向（xiàng）同一側跑偏。說明膠帶兩側 的鬆緊度（dù）不一致，應根據“跑緊不跑鬆”的規律，調整張緊機構 的絲杆（gǎn）或者配重。

(2)膠帶左右跑偏且不固定方向，說明膠帶太鬆，應（yīng）調整張 緊機構的絲杆（gǎn）把膠帶調（diào）緊。

(3)膠帶在空載時（shí）總向一側跑（pǎo）偏，應將跑偏側的托輥支架 沿膠帶運行方向前移一段距離，但不應（yīng）超過2cm，或者將另 一側的托（tuō）輥支架適當（dāng）的加高。

(4)膠帶在空載時不跑偏，而在重載時總向（xiàng）一處跑偏，說明 帶有偏載。這時應想辦法使膠帶受載均勻，可調整接料鬥位（wèi）置或 者調整（zhěng）輸送機（jī）的（de）位（wèi）置。

(5)膠帶在（zài）滾筒處跑偏（piān），說明（míng）滾筒安裝位置不好，應調整滾筒的水平度和平行度。

(6)滾筒（tǒng）或托輥局部有粘有物料時跑偏，則應先（xiān）除去粘（zhān）附 的物料，觀察跑偏現象是否消除，如果有效則證明粘有物料 後導致該處直徑過大，引起膠帶膠拉力增加所致（zhì）。

(7)膠帶邊緣磨損嚴重或者膠帶（dài）接縫不平行，也會引起膠 帶跑偏。這時應及時修整膠帶。
　　
除此之外，還可以采（cǎi）用安裝限位托輥（gǔn）和（hé）調偏托輥的辦法 使膠帶回到（dào）正常的位置。限位托輥，顧名思義就是在膠（jiāo）帶兩 側安裝限位托（tuō）輥，使膠帶強製複位。調偏托輥是在輸送機上 安裝兩組（zǔ）自動調心托（tuō）輥，能自動糾正膠帶跑偏現象。當膠帶 跑偏與一側的小擋輥發生摩擦時，則使該側支（zhī）架向膠帶運行的方向前移（yí），此時膠帶（dài）就會向另一（yī）側移動，直到回到正常（cháng）的（de） 位置。

應（yīng）注意的是，在調整輸送帶跑（pǎo）偏時不可急於求成，應慢慢調整，微調（diào）時細心觀察，直到滿意為（wéi）止。