氣候變化是全（quán）人類（lèi）麵臨的嚴峻挑戰，推動經濟社會向綠色低碳轉型是應對氣候變化的必由之路。在此背景下，歐盟（méng）委員會在2019年12月的《歐洲綠色協議》中（zhōng）正式提出：到2050年歐洲要成為人類曆史上首個碳中和（hé）大陸。

2020年9月，國家主席習近平在第七十五屆聯合國大會上提出我國二氧化碳排放力爭於2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳（tàn）中和。今年的中央經濟工作會議還明確（què）將“做好碳達峰、碳中和工（gōng）作”確定為2021年八大重點任務之一。2021年（nián）2月22日，國務院發（fā）布《關於加（jiā）快建立健全（quán）綠色低（dī）碳循環發展經濟體係的指導意見》，提出到（dào）2025年，綠色低碳循環發（fā）展（zhǎn）的生（shēng）產體係、流通體係、消（xiāo）費體係初步形成；到2035年，美麗中（zhōng）國建設目標基本實現。今年兩會，“碳達峰” “碳中和”成了名副其實（shí）的熱詞，並且被首次（cì）寫入政府工作報告。以上一切都（dōu）預示著，走向“碳中和”將成為未來很長（zhǎng）一段時期內，我國各個行業發展（zhǎn）都繞不開的重要課題。

我國的碳排放主要來自於能源、建築、交通物流、製造業這四大領域。碳（tàn）中和目標的提出，將對（duì）我國製造業發展帶來巨大影響，與此同時也將推動包括物流裝（zhuāng）備製造在內的一係列產（chǎn）業出現全新（xīn）的行業技術和發展模式，為我國經濟轉型升級、打造現代產業體係創造新機遇。相信隨著國家政策的不斷推出，減排目標將進一步具體（tǐ）化並逐步（bù）落實，包括物流裝備製造在內的（de）製造行業必（bì）然要走向全新的綠色製造和綠色服務，這是行業發展的大趨勢。

未來，包括物流裝備（bèi）製造在內的製（zhì）造行業將走向全新的綠色（sè）製造和綠色服務

中國製造（zào）業幾十年的狂飆突進，主要是靠我（wǒ）們極低的成本（běn）和極高的生產效率去（qù）贏（yíng）得世界市場，但是（shì）我們付出的隱形成本是（shì）巨大的環境成本和對基（jī）層（céng）生產者薪酬的壓縮。這（zhè）背後的發展邏輯是突出（chū）一（yī）個指標，就是生產效率（lǜ）優先，單點優勢突破帶動產業全麵發展。這種理念在物流係統建設領域的反映也是以追求效率為優先。我們（men）知（zhī）道，物流係統運作的進化已走過了從人力化到機械化到自動（dòng）化的過程，主要解決的是物流運作效（xiào）率的問題。隨著我國產業的升（shēng）級和社會（huì）的發展，傳統製造模式（shì）已經弊大於利，已經不適應新時代的要求，變革勢（shì）在必行。我們相信這種思潮和理（lǐ）念最終同樣（yàng）要傳導到物流建設領域。物流係統建設在追（zhuī）求高效的同時，要兼顧環（huán）保、低碳等更多的指標。

目前針對“碳（tàn）達峰、碳中和對（duì）物流行業的影響（xiǎng）”主要（yào）還集中於對大物（wù）流行業節能（néng）環保（bǎo）的探索（suǒ），幾乎沒有（yǒu）涉及（jí）對物流設備和方（fāng）案以及具體行業物流運作的探討（tǎo）。但是，未來的製造業物流必然是（shì）低碳的、環保的；而要達成物流係統的低碳與（yǔ）環保，物流智能化也是必須的進階路徑。首先，隨著環境監管標準的提升，在（zài）物流裝備製造（zào）和生產的過程中必然要使用更（gèng）先進、更綠色的生產材料和生產工藝，智能的生（shēng）產物流將為這個環節提供支撐。其次，在物流設備和係統的運營過程中，物流設（shè）備要更高效、更綠色地（dì）去運（yùn）行，這裏就（jiù）涉及到設（shè）備之間如（rú）何更（gèng）好地（dì）調度和協（xié）調（diào），甚（shèn）至單個移動設備以怎樣的速度和加速度去（qù）運行，以達到（dào）完成物流作業功能和能（néng）耗最（zuì）低，最新算法的介入（rù）將可（kě）能給我們（men）帶來解答。還有（yǒu），在物流設備的維護（hù）、保養、全生命周期管理上，如（rú）何更低成本和高效率去完成，最前沿的通（tōng）信和信息技術（如5G）將成為各（gè）家（jiā）企業更有力的工具。