1、輸送（sòng）帶接頭為什麽（me）容易開裂、斷（duàn）開？ 

       輸送帶接頭處的強（qiáng）度比正常（cháng）帶體的強度要低。一般用機械方式連接時，接頭強度僅能達到帶體強（qiáng）度的40－50％，冷膠方式質量比較好時，接（jiē）頭強度能達到60－70％，而熱膠接頭強（qiáng）度（dù）能達到80－90％（接頭方法正確、無質量缺陷）。由於接頭部位的（de）強度比較低，如果膠接方（fāng）法不正確，接頭的（de）強度就會更加低，如開刀、打磨時傷及下（xià）一層布、打磨過度（dù）、搭接長度不夠、台階個（gè）數不夠、膠接頭所用（yòng）橡膠性能不好或已經自（zì）硫失（shī）效、鋼絲繩打磨過（guò）度、鋼絲繩生鏽等，接頭部位的強度將會（huì）大打折扣，在使用時，容易出現接頭部位斷開的現象。 

        此外，輸送帶如果不采用封口（kǒu）膠、或膠接頭的方向錯誤（wù）時，接頭部位（wèi）容易出現開（kāi）裂（麵膠部位（wèi））。 
 

2、膠（jiāo）接用膠料、膠（jiāo）漿存儲有（yǒu）哪些要求？ 

       膠片、膠（jiāo）漿應保存在陰暗、幹（gàn）燥（zào）的地方，避免陽光直接照射、避（bì）免各種輻射（shè），並遠離火（huǒ）源。 膠片、膠漿應避免保（bǎo）存在灰塵較大的場所，避免各（gè）種化學物品與（yǔ）其相接（jiē）觸。 保存膠片、膠漿的環境濕度50%-75%，溫度應不低於5℃，不超過35℃。 膠片、膠漿的保存期：夏季1個月、冬季2個月、春秋1個（gè）半月。
 

 3、輸送帶打（dǎ）滑是由於什麽原因？ 

          輸送帶正（zhèng）常（cháng）運轉時，帶速不（bú）低於輥（gǔn）筒轉速的95％。如（rú）果輥（gǔn）筒與輸送帶（dài）的（de）摩（mó）擦力不（bú）夠，輸送帶（dài）就容易（yì）出現打滑的現象。引起輥筒與輸送帶摩擦力不夠的原因（yīn）很多，常見的有：張力不夠、載荷啟動、輥筒表麵摩擦係數不（bú）夠等。 

       張力不夠的原（yuán）因有：張緊行程不夠、配重重量不夠、輸（shū）送（sòng）帶（dài）太長（zhǎng）等； 

輥筒（tǒng）表麵摩擦係數不夠的原因有：輥（gǔn）筒表麵包膠磨損太大、帶（dài）體過濕或粘有潤滑油、帶體表麵粘有物料（易被（bèi）水溶漲（zhǎng）的）。

4、鋼絲帶中間縱向撕裂（liè）14-15米，如何修補？ 

可將損壞部位的（de）上下（xià）覆蓋膠全（quán）部剝去（長（zhǎng）度超出損壞部分50-100mm，寬度超過損壞部分30－50mm），同時取一（yī）段與剝離部位大小相同的橡膠（最好帶（dài）一層布層），然後按照冷膠方法修補即可。 
 

5、EP耐高溫帶與棉帆布耐高溫帶的比（bǐ）較： 

a、相（xiàng）同點：表麵覆（fù）蓋膠（jiāo）相（xiàng）同（tóng）。 

b、不同點：棉帆布能耐最高溫度150℃；EP－TNG帆布能（néng）長期使（shǐ）用在200℃條件下工作，最高可使（shǐ）用在（zài）220℃條件下使用； 

      棉帆布強度比較低，僅為50N／mm；而（ér）EP—TNG帆布強度比較高，常用200型為200N／mm； 

      棉帆布耐高溫帶附著力比（bǐ）較低，EP耐高溫帶的附著力比較高； EP耐高溫帶的使用壽命明（míng）顯常於棉帆布耐高溫帶。
 

 6、熱膠剝（bāo）頭方式（一端邊膠去掉好不好）？ 

 這是另外（wài）一種膠接方法，這種方法也是可以的，但是如果采用這（zhè）種方法（fǎ），要注意以下幾點： 

a、一定要采用封口膠； 

b、邊膠部位相交接的部位一定（dìng）要通過為硫化橡膠相連（lián）； 

c、橡膠相連的部位一定要（yào）打磨 

 缺點，如果處理不好，邊膠部位容易損（sǔn）壞。 
 

7、接頭溫度達到120℃，但沒達到正常硫化溫度（dù）行（háng）不行？ 

      不行。橡膠的正常（cháng）硫化交（jiāo）聯溫（wēn）度是由橡膠中的硫化劑和促（cù）進劑決定的，一（yī）般廠家為了確保橡膠加（jiā）工的安全性，不會將輸送帶所用橡膠的硫化起始溫度定得很低。因（yīn）此，在溫度達到120℃的情況下，橡膠不會進入正常硫化狀態，因此（cǐ），在120℃情況下，輸送帶接頭的質量會受到很大影響的。 

       通常在硫化溫度高於促進（jìn）劑、硫化劑硫（liú）化臨界溫度而達不到正常硫化（huà）溫度（dù）時，可以采取延長硫（liú）化時間的方法，使橡膠的硫化能達到要求。一（yī）般（bān）溫度每低於10℃，硫化時間延長2—4倍。當然，出於性（xìng）能方麵（miàn）的考慮，我們不建議采用低溫長時間硫化的方法。
 

 8、不同廠家的芯（xīn）膠能不能混用？ 

      不建議將不（bú）同廠家的芯膠（jiāo）混用，因為不同（tóng）廠家的芯（xīn）膠的配方不相同。橡膠中的配合劑種類很多，有（yǒu）的會有交互反應，在（zài）同一個廠家的配方中，不會出現有不良交互反應的配（pèi）合劑，但不同廠家的配方差異很大，將不同廠家（jiā）的（de）芯膠一起使（shǐ）用，可能會出現（xiàn）配合劑的交互反映，影響芯膠的使用效果。
 

9、為什麽其他施工單（dān）位一般不主張（zhāng）使用封（fēng）口（kǒu）膠？ 

      封（fēng）口膠的作用主要（yào）是把（bǎ）以硫化的兩端連接起來，同時也（yě）防止（zhǐ）水（shuǐ）等有害介質的侵入，防止（zhǐ）清（qīng）掃器破壞接頭。因此，要使硫化接頭的（de）使（shǐ）用壽命與帶（dài）體同步，要（yào）延長（zhǎng）帶體的使用壽（shòu）命就必須使用封（fēng）口膠（jiāo）。 

使用（yòng）封口膠做硫化接頭會增加成本，同（tóng）時也提高了膠接頭的難度，因此有的施工單位會不主張使用封口膠。實際上這樣做，對（duì）輸送帶的使用壽命有負麵影（yǐng）響。
 

 10、為（wéi）什麽（me）布紋（wén）有疏密、粗（cū）細？ 

      布（bù）紋的疏密、粗細和布（bù）的品種、強力登記有關係。由於（yú）不同纖維的模量、強度不一樣，因此要（yào）達到規（guī）定的（de）強度，就要采取不（bú）同直徑、不同（tóng）旦數纖（xiān）維、紗線，因（yīn）此（cǐ）就出現了布紋（wén）的疏密、粗細方麵的差別（bié），一般來講，聚酯要尼龍密，也要尼龍粗（cū）；強力高的布要（yào）比強力（lì）低的布密（mì）、粗。 
 

11、拉頭時，發現貼（tiē）膠都附在一（yī）層布上，而另一層布是光的（de），為（wéi）什麽？（是不是兩麵布層上的（de）膠料一樣多效果最（zuì）好（hǎo）？） 

出現貼膠（jiāo）都（dōu）附在一層布上的原因有以下幾種：

 a、附著力不好 

 b、附著力比較好，但（dàn）貼膠的強度（dù）更高 

      一般情況來（lái）講，尼（ní）龍帶、部分EP帶在拉頭時，比較容易出現兩遍都有膠，而且膠的厚度差不多的（de）情況（kuàng），而棉帆布帶則容易出現上述一（yī）層布上附有膠，另一層布（bù）上是（shì）光的這種情況。當然，部分附著力不好的EP帶（dài）或附著力比較好（hǎo）但貼膠強度更高的EP帶也會出現這一情況。
 

 12、能不能不放芯膠，而多塗幾層膠漿？ 

       膠漿是將芯膠溶解在（zài）溶劑中形成的具有一定（dìng）粘度的膠狀物。在溶（róng）劑全部揮發後，其成（chéng）分與（yǔ）芯膠完全一樣，但是，常用的膠漿是用芯膠與溶劑（如甲苯、二甲苯、溶劑（jì）汽（qì）油等）按照（zhào）1：5－1：6的比例調製而成。芯膠是（shì）經過壓延機壓延的膠片，它的分子排列順序是經過取向的，從力（lì）學角度上講具有各向異性，所以沿著壓延方向的拉伸（shēn）性能（néng）、耐疲勞性都比（bǐ）較好。而溶劑中的橡膠分子排（pái）列是隨機（jī）的，具（jù）有各向同性的。膠漿的作（zuò）用是（shì）通過溶劑良好的流動性、滲（shèn）透性使溶於溶劑的（de）橡膠能充分（fèn）的進入布紋（wén）之間，從而使橡膠能與織物比較好的結合到一起。因此芯（xīn）膠的作用是使輸送帶的（de）布層粘合到一起，同時（shí）消除由於不同厚度引起的輸送帶層間應力、形變上的差（chà）異，並吸收部分破壞性的能量，因此芯膠在輸送帶中是不可缺（quē）少的一（yī）部分，國外一些廠家為了延長使用壽命，經常采用加厚芯膠的厚度（dù）的方法。隻采用刷膠漿而不用芯膠，那麽接頭處（chù）布（bù）層（céng）間（jiān）膠的厚度就比較薄，其使用效果也會有影響（xiǎng）。
 

13、為什（shí）麽感覺接（jiē）頭部（bù）位比其他部位硬？ 

       輸送帶硫化膠接的過（guò）程實際上也是已硫化橡（xiàng）膠繼續交聯的過程。由於硫化時需要加溫、加（jiā）壓，並且需要比較長的時間，經過比較長時間的硫化後，以硫化橡膠（jiāo）的（de）硬度會提高，因此會感到接（jiē）頭部位比其（qí）他部（bù）位（wèi）硬。 
 

14、跑偏時（shí）邊部（bù）邊膠磨損並導致布層脫層，怎麽處理？

      在脫層（céng）麵積（jī）不大（dà）的情況下，可以采取用冷膠的方法修理，但（dàn）一定要注意要把空氣排空。 當然最好的辦法是在發（fā）現輸送（sòng）帶跑偏時予以糾正。
 

 15、層數布一樣的兩條輸送（sòng）帶怎麽對（duì）接？ 

       一般情（qíng）況不可以（yǐ）使用這種方式。但在（zài）有的意外情況（kuàng）發生時，現場需要應急時不（bú）得不采（cǎi）取這種（zhǒng）方法。采用這種方法時，最好把一層對兩層的一個接縫放（fàng）在（zài）最下邊，並且在封口膠處要放足膠料，以消除兩端厚度不一致對（duì）輸送帶接頭的影響。
 

 16、EP帶與NN帶各（gè）有什麽（me）優（yōu）缺（quē）點？ 

       NN輸送帶是棉帆布輸送（sòng）帶（dài）的（de）替代產（chǎn）品，具有強度高（gāo），抗疲勞性能好的優點（diǎn），但是在使用過程中NN輸送帶的使用延（yán）伸率比較大，容易伸長；EP帶是NN帶的升級產品，它具有了（le）尼龍輸送帶的優點（diǎn），同時由於在使用過程中的延伸率比較（jiào）小（xiǎo），因此適合（hé）範圍更加廣。但是EP帆布與橡膠的粘合（hé）性能不如NN帆布（bù），因此（cǐ）膠（jiāo）接的安全性方麵EP輸（shū）送帶不如NN輸送帶 。
 

17、長的輸送帶容易跑偏麽？ 

      輸送（sòng）帶（dài）在（zài）運行過程中，有的時候會出（chū）現（xiàn）跑偏（piān）的現象。一般情況，由於（yú）輸送帶本身問題引（yǐn）起輸送（sòng）帶跑偏的情況並不多見，輸（shū）送帶的（de）跑偏主要還是輸送機的原因。輸送機由於輥筒不平行（háng）、支（zhī）架不垂直、輥筒轉動不靈活的原因（yīn），均可引起（qǐ）輸送帶跑偏。對於比較短的（de）輸送帶，由於單側輥筒（tǒng）轉動不靈活以及其（qí）他一些因素的幾率比較大，輸送（sòng）帶出現跑偏的可能性比較大，而長的輸送帶，由於托輥個數的增加，單側影響的不對稱性會減少，因此在輸送帶上表現出來的跑偏現象會變少。 

     當然，個別情況除外，如：調心托輥擺動不靈活或被傾斜固定時，輥筒表麵不夠清潔等（děng），均可引起輸送帶跑偏（piān）。 
 

18、輸送帶上麵不跑偏（piān）而下麵跑（pǎo）偏什麽引（yǐn）起的？ 

       輸送帶上下兩側是相（xiàng）互（hù）影響又相互獨立（lì）的。一般情況（kuàng），下托輥平行度、輥筒水平度不夠均會引起輸送帶下側跑偏（piān）。下側跑偏，而上側（cè）正常這種情況基本上是由於清掃裝置（zhì）不良、下托輥粘有物（wù）料、配（pèi）重的輥（gǔn）筒不平行、或（huò）配（pèi）重支架偏斜、下托輥相互不平行所致（zhì），具體情（qíng）況要根據實際情況來調（diào）整。一般的講，下側跑偏是可以糾正的，可（kě）以通過改善清掃裝（zhuāng）置工作狀況、清除輥筒、托輥上粘有的物料、調整下側平托輥、下側V型托（tuō）輥、或（huò）安裝下側調心托輥來達到糾偏的目的。
 

19、為什麽下雨天容易跑偏（piān）？ 

      下雨天，露天的輸送帶（dài）容易沾上（shàng）水，輸送機的輥筒、托輥也比較容易（yì）潮濕。橡膠與金（jīn）屬的濕摩擦係數（shù）比較（jiào）小，如果托輥轉動不靈活或者輥（gǔn）筒表麵粘有（yǒu）物料，那麽輸送帶（dài）在輥筒所受到力就會不均衡，或者在（zài）兩側托輥（gǔn）上受到的阻力就不一致，這時，輸送帶運（yùn）轉就（jiù）會失去平衡，出現（xiàn）跑偏。 

      另外，托輥表麵粘（zhān）能被水溶漲性的物料時，托輥與輸送帶之間的水膜的厚度將（jiāng）會（huì）增加，容易產生打滑的現象，使輸送（sòng）帶出現跑（pǎo）偏。
 

 20、接頭處發現縱（zòng）向（xiàng）接頭怎麽處理（lǐ）？ 

      輸送帶縱向接頭（tóu）主要出（chū）現（xiàn）在較寬的或者特別窄的輸送（sòng）帶上，在膠接頭的時候，比較容（róng）易出現縱向接頭重疊的情況。不同的膠接工藝，受（shòu）縱（zòng）向（xiàng）接頭的影響不一樣。如果輸送帶采用的工藝是（shì）不搭接的，那麽縱向接頭基本上不會對接頭產生不良影響，如果要搭接，那麽（me）搭接處就會出現局部厚度偏大的問題。 

     在開刀時，要注意（yì）一層一層分清楚（chǔ），單層內該剝掉的就要全部剝掉，不能剩餘，不該剝掉就不能動它。 
 

21、多層輸送帶冷硫化接頭的長度如何確（què）定？ 

     多層輸送（sòng）帶冷硫化接頭長度的（de）確定：根據輸送帶（dài）骨架材料的品（pǐn）種、層數以（yǐ）及強度確定；一般（bān）要（yào）求實行斜搭（dā）接，斜搭接的角度為16.7°
 

22、硫化後接頭部位開裂，能不能用冷膠修補？ 

      能。硫化後（hòu）接（jiē）頭部位開裂後，在處理時，要將輸送帶（dài）需處理部位清理幹淨，並要充分將開裂部位的氣體排淨（jìng），無法排盡氣（qì）體時（shí），可以（yǐ）在帶體上劃一個口（kǒu）子，並在修補（bǔ）好後（hòu）將所劃的口子再補好。也可以將開裂的挖開，用膠粘（zhān）劑（jì）粘好，或者用熱（rè）修補的方法將（jiāng）開裂（liè）部位修補好。
 

 23、輸送帶使用伸長後，能不能在縮回（huí）來？ 

輸送（sòng）帶在使用過程中會伸長，其中（zhōng）一部分是（shì）彈性伸長，在外力撤（chè）銷後能恢（huī）複原狀，另一部分是骨架材料的（de）編製收縮（suō）的伸長量，這一部（bù）分是無（wú）法恢（huī）複的。常用織物（wù）芯輸送帶中，EP輸送帶的伸長比較小，而NN輸送（sòng）帶伸長比較大，而且在使用過（guò）程中，NN輸送（sòng）帶由於錦綸纖維受力後的蠕變比較大，因此在使用過程中，伸長比（bǐ）加大，而且因為纖維的蠕變，因此（cǐ）在外力撤銷（xiāo）後，能收（shōu）縮回去（qù）的量就比伸長小的多了（le）。 
 

24、NN、EP如何區分？ 

    NN、EP輸送帶在外觀上的區別是： 

    強度等級相同的NN輸送帶、EP輸送帶，NN輸送帶相對（duì）薄一點，從斷麵看紗線紋路相對緊錯一點，EP輸送帶（dài）的紗線從側麵看（kàn）彎曲程度比較大，兩個波峰之間的距離相（xiàng）對比較大。此外，NN輸（shū）送帶帶體相對柔軟一點，EP相對硬一點。
 

 25、輸送帶經常出現跑偏現象，怎麽處理？ 

      輸送帶出現跑偏（piān）的原因比較多，如（rú）輸送帶經常出現跑（pǎo）偏，則需要檢查設備完好（hǎo）情況、糾（jiū）偏托輥擺動的靈活性、輥筒（tǒng）轉動靈（líng）活（huó）性、清理輥（gǔn）筒及托輥（gǔn）表麵的（de）物料、檢查頭尾輪的（de）平行度、檢查配重支架的垂直性、配重輥筒的平行度、檢查落料位置、角度等；在高空（kōng）露天的輸送帶可以在輸送機上安（ān）裝機罩。對於經常跑偏的輸（shū）送帶，可以采取（qǔ）增加調心托輥、或在調心托輥上安裝側輥等方法（fǎ）；或將尾輪前的兩（liǎng）個托輥的兩端交替提高、向前傾斜，以（yǐ）幫助帶子定中心。 
 

26、配重（chóng）有沒（méi）有要求（qiú）？ 

      正常情況下，配（pèi）重是根（gēn）椐輸送（sòng）帶運轉的情況（kuàng）來定的，而且需要遵循（xún）一個（gè）原則：在不（bú）打滑的前題下，配重越輕越好。 

      影（yǐng）響（xiǎng）配重的因素（sù）很（hěn）多：配重位置合理不（bú）合理、主動輥筒表麵材料、磨損情況等對配重都有比較大（dà）的影響。

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