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動力電池供（gòng）應及成本承壓大（dà）三大方（fāng）式助企業破局而（ér）出

發布時間：2022-03-18 02:46:27瀏覽次數：51

伴隨“雙碳”目標（biāo）的不斷落實和推進（jìn），電動汽車、風光儲等新能源（yuán）產業逐漸成為當（dāng）下（xià）關注的熱點。誠然，2021年以來，在能（néng）源轉型大潮影響下，新（xīn）能源汽車、儲能市場（chǎng）需求火熱，拉動動力電池（鋰電池）原材料價格暴漲，動力（lì）電池供應及成本承壓明顯加大。基於此，相關行業企（qǐ）業該（gāi）如何緩解成本壓力，破局（jú）而出呢？

目（mù）前來看，進入3月（yuè）份以（yǐ）來，已經有近20家新能源車企宣布漲價，涉及車（chē）型近40款。根據數（shù）據顯示（shì），1-2月國（guó）內動力電池裝機量累（lèi）計29.9GWh，同比增長超過109%，凸顯市場高景氣度。機構分析指出，未（wèi）來國內外動力電池(鋰電池)依然存在供需矛盾，鋰價有望維持高位。在此背景下（xià），這也直（zhí）接倒逼相（xiàng）關行業積極尋找解決（jué）方案來緩解當前供需矛盾及成本上漲的壓力。

其一，有（yǒu）戰略眼光企業紛紛尋（xún）找備選技術路（lù）線，即鋰電池的補充產品（pǐn），如鈉離（lí）子電池、高鎳電池等。業內人士（shì）稱，鈉離子電池原材料成本較低、資源豐富、分（fèn）布廣泛，且鈉、鋰二者物理化學特（tè）性及儲存機製相似，可沿（yán）用現有鋰離（lí）子電池的（de）材料及電芯（xīn）生產工（gōng）序和生產裝備，使鈉（nà）電池的快速應（yīng）用有了可行性。

據了解，寧德（dé）時代日前發布第一代鈉離子電（diàn）池，可實現90%以上的放（fàng）電保持率。還有三峽集團日前已與中科海鈉、阜陽市人民政府達成合作，共同建設全球首條鈉離（lí）子電池規模化量產產線，產能規劃為5吉瓦時，一期項目（mù）計劃於（yú）今年投產。再如電動（dòng）汽車初（chū）創企業Rivian計劃將其標準電（diàn）池組轉換為磷酸鐵鋰電（diàn）池，以應對不斷（duàn）上漲（zhǎng）的電池材料價格。

其二，推動廢舊鋰電（diàn）池綠色回收，打（dǎ）造鋰電池循環（huán）再利用生態體係。目前（qián），在廢舊鋰電池（chí）回收領域，多家鋰電（diàn）巨頭紛（fēn）紛進場，如天奇股份與京（jīng）東科技信息技術有限公（gōng）司共建廢舊（jiù）動力電池回收平台，推動“互聯網+回收”新型商業模式落地，促進動力電池回收產業規範化、標準化，提升資（zī）源利用效（xiào）率。

與此同時，鋰（lǐ）電池回收技術（shù）也不（bú）斷（duàn）取得新突破，進一步促進動力電池再生（shēng）利用。例如新站高新區的安徽巡鷹新能源集（jí）團（tuán）有限公司自主研發了動力電池回收（shōu）處理流程（chéng），即電池智能破碎拆解線和粉碎一體（tǐ）機布局電池材料等回收處理流程，具備無汙染、低能耗，低成本等技（jì）術優勢，實現動力電池再生利用過程全自動化、智能化。

其三，加強對鋰電池企業知識產權保護，避（bì）免濫用“問題（tí）專利”而惡意競爭。當下，國（guó）內眾多鋰電池企業都在積極進（jìn）行鋰電池產品研發和產（chǎn）業布局，而知識產權保護有利於對鋰電池行業的創新（xīn）保護，激發鋰電池（chí）企業的創新積極性，促進（jìn）中國鋰電（diàn）池企業、配套車企、新能源產業的持續（xù）、健康發（fā）展。

目前，中國已成為全球最（zuì）大（dà）的新能（néng）源汽車鋰電池應用市場。但隨著碳酸鋰（lǐ）等（děng）原（yuán）材料價格的大（dà）幅上升，作為電動車（chē）核心部件的動力電池成本驟增，鋰電池行（háng）業全球化競（jìng）爭日趨激烈，也在不同程度上製約（yuē）了國內鋰電池企業（yè）、配套車企（qǐ）、新能源產業快速發展。對此，國內相關行業還要積極尋找（zhǎo）鋰電池補充（chōng）產（chǎn）品、加快廢舊鋰電池回（huí）收、對鋰電池產（chǎn）品創新（xīn）研發等多種解決辦（bàn）法，以便更好地（dì）化解成本上漲等方麵（miàn）的壓力。

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