最近在各種媒體上（shàng），出現了一些擔憂中（zhōng）國製造（zào）業的（de）聲音。

今年一季度，越（yuè）南出（chū）口總額超過深圳，引發（fā）廣泛討論。一季度，越南商品出口金額達到885.8億美元（約合5842億人民幣），深圳一季度出口總額4077億元。但多數討論都忽略了一個事實：越南（nán）的（de）出口額在2019年就超過了深（shēn）圳，此後一（yī）直領先。

越南出口額在50億美元以上的（de）產（chǎn）品包括5個品類：手機（jī）及零配件，電子、電（diàn）腦及零配件，機械設備及其他輔助工具，紡織服裝，鞋類。越南出口的產品，仍然以技術含量較低的來料組裝加工為主，並（bìng）且離不開中國的（de）供（gòng）應（yīng）鏈。其細分貿易數據顯示（shì），中國是越南最大的進口來源。2022年一季度，越南自中國的進口276億美元，對華貿易逆（nì）差143億美元，同比增長21%。某種程度上，越南在全球製造產（chǎn）業鏈中的角（jiǎo）色，類似二十年前的中國。

產品越複雜、產業鏈越長的製造業，這種分工就越明顯。有長三角的（de）汽車供應鏈企業（yè）表示，其（qí）向日（rì）本廠（chǎng）商訂（dìng）購的電機因為疫情影（yǐng）響，交付期已（yǐ）推遲至少（shǎo）4個月。這一電機雖然（rán）在越南組裝，但核（hé）心主（zhǔ）軸是中國（guó）製造，因此導致產品交付期推遲（chí）。製造業似乎越來越像一個東纏西繞的大線團，牽動一根線，不知不覺又拉動了看（kàn）似（sì）不相關的另一根線。越南（nán）出口超過深圳引發關（guān）注的背後，的確反映了對中國製造未來的擔憂。

這兩年出現了很多困難，貿易摩擦、供應鏈中斷、疫情導（dǎo）致生產紊亂，給製造業帶來了很大衝擊，一些企業對未來開始持審慎態度。

但是，這種衝（chōng）擊會給中國製造帶來係統（tǒng）性危機嗎？會導致大規模產業轉移嗎？

中國製造業的（de）崛起不是簡單的堆（duī）砌，而是一個自（zì）然、自發的“生長過程”。企業（yè）間相互（hù）競合，產業間相互聯通（tōng），通過半個世紀的積累式增長，構建了一個龐大而完整的製造體係（xì）。中國製造業增加（jiā）值在2011年成為全球第一，裝備工業總產值在2010年成為（wéi）全球第一，一（yī）條條產業鏈被打通，背後都（dōu）是（shì）無數企業的奮鬥（dòu）。

2010年之後，中國製造業又發展到一個新階段，不僅有量的擴（kuò）張，還有越來越多質的提升，產業界更加（jiā）重視核心技術，企業更加重視（shì）發展（zhǎn）質量和效益。一方麵，製造業（yè）絕對規模進（jìn）一步提高，從占全球比重五分之一增長到（dào）三分之一，未來還有可能進一步增長。另一方麵，中國製造複（fù）雜（zá）產品的能力也（yě）不斷（duàn）提高，在（zài）新能源汽車、工業機器人、智（zhì）能硬件等方麵都成績斐然。

伴隨著規模的擴張，產業運轉的法則也發生改變，產業界（jiè）對一些問題的看法也隨之改變。以前產業界非常擔心短板，各種卡脖子技術讓一些人感到灰心，認為很難追上（shàng）發達國家。但（dàn）這兩年（nián），越來越多的人開始用發展（zhǎn）的眼光看待（dài）我們（men）的短板，認識到之所以越來越多看到短板（bǎn），正是因為（wéi）我們在越來越多領域（yù）取得了發展。

改革開放以來，許多產業都（dōu）從全球戰力榜上的籍籍（jí）無（wú）名走向了數一數二，發展到一定規模，短板自然就暴露出（chū）來，規模進一（yī）步擴張，一（yī）些潛藏短板（bǎn）可能（néng）被暴露，獲得產業界和政府的（de）關注，然後可以吸附資（zī）源（yuán），最（zuì）終短板慢（màn）慢變長。

一些自媒體的文章裏提到了船舶工業。在上（shàng）世紀（jì）80年代，中國造第一條（tiáo）出（chū）口船的時候（船王包玉剛項目），完全是學習和模仿，那個時候不（bú）能說是一窮二白，但是也（yě）談不上具有什麽國際競爭力（lì），因為放眼望去，全是短（duǎn）板，幾乎沒有（yǒu）長板。經過幾十年發展，中國船（chuán）舶工業規模達到世界第一，占全球一半以上。然後大家（jiā）又在擔心很（hěn）多核心技術不能自主，高技術（shù）船舶不能製造。然後又（yòu）過了幾（jǐ）年，一些技術被（bèi）突破了，一些產品能自己做了。比如LNG運輸船，此前依賴進口，但漸漸滬東造船、江南造（zào）船以及大船重工開始涉足該產（chǎn）業，開始登上國際舞台，還（hái）能給日本客戶（hù）提供產品。

熟悉中國工業的（de）人可以發現，最近幾十年，隨著中國工業的力量持續擴張，在發展中解決短板的例子比比皆是。例如工程（chéng）機（jī）械、工業機器人、數控機床，十年（nián）前被卡脖子，如今實現了部分進口替代。機器人的減速機，十（shí）幾年前大家還認為日本帝人公司高不可攀，現在（zài）國內至少有五六家企業開始向其發起挑戰，其中一個重要原因就是（shì）中國工業機器人規模連續八年世界第一。

這種力量使得我們能夠在發展中解決問題。規模增長，企業有了（le）盈（yíng）餘，自然就會主動（dòng）去解決問題（tí），這本身就是產業創新的過（guò）程。工程機械、光伏、動力電池、機器人行業出現了爆發（fā）性增長，然（rán）後生產工藝、關（guān）鍵零部件、設計水平、核心裝（zhuāng）備、終端產品都（dōu）在（zài）快速進步。

因此可以得（dé）出一個結論，如（rú）果中國製造長期增長（zhǎng）的力量在持續，我們就不用害怕短（duǎn）期的困難。最近兩年，雖然有各種衝擊，但是增長的力量仍然保持，在部分行業還有強化跡象。比如（rú）3C、動力電池行（háng）業已經初具世界級競爭力，工程（chéng）機械行（háng）業已經可以和發達國家抗衡（héng），光伏行業已經形成全產業鏈競爭力。

中國工業增長的本質力量是什麽，能長期持續嗎？我們近期對企業做了幾輪訪談。

有的企（qǐ）業提到了市場規模。無論是2B還是2C，中國都是全球數一數二的（de）大市場，中國新能源汽車2021年銷（xiāo）量同（tóng）比增長1.6倍，連（lián）續7年全球（qiú）第（dì）一，規模比美國和（hé）歐洲的總和還（hái）大。超大規（guī）模市場，有利於超級產業鏈的孕育。所以即使有（yǒu）疫情影響，特（tè）斯拉還是要在上海擴建工廠。在工程機械、船舶、電子、工業機器人等領域，都能見到超大規模市場的（de）力量。

規模效應是工業世界裏最重要的力（lì）量源泉。有（yǒu）了規模，企業可以（yǐ）降（jiàng）低成（chéng）本，可以試錯、驗證新技術，可以持續創新工藝，升級管理方法。中國的（de）幾個家電龍頭，製造水平正在超越日韓，而且開始創新管理。

這就（jiù）導致（zhì）一些國外（wài）企業開始學習、效仿中國企業。日本的三電集團，被海信注資後開始（shǐ）進行“海信式”改革。海爾收購通用電氣的家電業（yè）務後，實現了扭虧為盈。雖然（rán）我們還有很（hěn）多短板，但規模化製造帶來效益同時（shí），也開始帶來經（jīng）驗、知識和技術。

還有一（yī）些企業（yè）提到了人力（lì）資本。中國擁有海量的工程（chéng）師資源，中國受過大（dà）專及以上教育的人數，2010年是1.1億，目前是2.1億，到2030年（nián）預計（jì）超過2.5億。人的（de）因素非常重要，無論（lùn）企業還是大學和研究機構，增加研發活動（dòng）都要靠有經（jīng）驗有知識（shí）的人來支撐。例如一些大（dà）型工程項目，由於我們擁有經驗豐富的人力資源，中國的建造成本比其他地區低25%~60％，同時工期短20%~40％。

供應鏈的完整和高效也為成長提供了力（lì）量。深（shēn）入的供應商網絡，大量（liàng）熟練的勞動力，以及發達的（de）物流基礎設施，幫助中國製造（zào）企業比大多（duō）數經濟體更快、成本更低地生產商品。中國強大的供應商基礎也是這個生態係統中至關重要的一部分。中國（guó）共有14萬多家機械供應商，在電（diàn）信、計（jì）算機和其他電子（zǐ）設備行（háng）業有7.5萬（wàn）家製造（zào）商和供（gòng）應商（shāng），在交通運輸設備行業有10.4萬家企業。

上麵這些原因更多是動力的組成，或者是增長（zhǎng）的助推器，但似乎仍然不是動力的源頭，正如內燃機（jī）油缸中的油料，每一次被點燃都能驅（qū）動做工，但點燃燃料的電火花從哪裏來呢（ne）？我們找了很多企業（yè）界（jiè）的朋友，不停的問到上麵的問題（tí）。聊著（zhe）聊著，問題似（sì）乎明朗了起來，上述增長動力的背後，最原始的力量（liàng）其實是大家對中國製造的信心。

工業的競（jìng）爭（zhēng）力有一個特點，就是當期表現往往取（qǔ）決於前期投入的累積。而（ér）企業家所做的投入，無論是技術（shù）研發上，還是產（chǎn）能擴張上，都取決（jué）於對未來發展的預期。每一家企（qǐ）業的有形增長，都發源於那些無形之（zhī）處，比如企業對於技術實力的自信，對於市場增長的信心，對（duì）於合作夥伴的信任。有了這些無形的東西，企業才能放心投入資金，甚至（zhì）是（shì）傾注所有。

信心關乎企業家把錢放在哪裏，用在何處（chù），是否願意押上“身家性命（mìng）”。在疫情（qíng）爆發、供應鏈（liàn）飽受衝擊之後，我們看到很多外資企（qǐ）業仍然加強在中國的布局，因為他們對中（zhōng）國市場有信心。例（lì）如安川大舉投資在常州新建工（gōng）廠，埃克（kè）森美孚在惠州的百億美元（yuán）投資，西門子最近在南京建廠，還有特斯拉新宣布的上海工廠擴建（jiàn）計劃。

無論長期的技術短板，還是短期的供應（yīng）鏈中斷（duàn），或（huò）者眼下的疫情衝（chōng）擊，對於產業肯定（dìng）有傷害（hài），但有沒有損害根基，我（wǒ）們需要去看這些外部衝擊是否影響到（dào）企業對未來的信心。隻要信心還在，產（chǎn）業就會有韌性和彈性，就敢於投資未來，就能恢複並再續增長。上麵的案例在一定程度上說明，產業界，尤其是大型企業，對於未來仍然有信心。

隱憂更多來自中小微企業（yè）。據我（wǒ）們調研，長三角的若幹中小企業、初創企（qǐ）業（yè），一定程度上改（gǎi）變了對（duì）未來的（de）預期，調（diào）整了未（wèi）來的（de）投（tóu）資決策。江蘇的一家工業軟件企業暫時解聘（pìn）了大部分員工，希望等到疫（yì）情（qíng）緩解後再次出發。合肥的一家設備企業，取（qǔ）消了部分新產品的研發計劃，他們（men）縮緊身（shēn）子，希望能夠降低外部衝擊的傷害。一（yī）家上海的初創公司吐槽自己辛辛（xīn）苦苦培（péi）養的五六個人（rén）才，因（yīn）為疫情做不了項目，發不出（chū）工資，選擇離開，公司的其他人都（dōu）是情緒低迷，不（bú）知道下一步該怎麽（me）走。

一些中（zhōng）小企業開始猶豫是否要進行擴張，一個朋友的企業（yè）年初已經（jīng）打算在安徽建設新工廠，同時擴大北京的（de）研發中心，但因為多種原因暫停了計劃，因為看不清楚（chǔ）形勢，供應鏈不（bú）時被打（dǎ）斷（duàn），導致大部分精力用於保障生產（chǎn）穩定。

還有一個做數控機床的朋友，他們非常擔心技術團隊的信心，他們的產品（pǐn）需要走進生產現場，需（xū）要（yào）人和設備、環境的匹配，但是最（zuì）近一直不能進入工廠，諸多問題不能解決，團隊信心下降，研發能（néng）力也在變弱。

信心才是企業向前奔跑，不懼困難的核心。中國企業並不怕市場競爭（zhēng），也不會因為供應鏈斷裂而踟躕不前，解決這（zhè）些問題的過程本身就是創新，能夠跨越（yuè）障礙的企業自然會贏得領先。

但陰霾過去（qù），總會見到暖陽。

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