全線暴跌！航運衰退警報拉響？
發布時間：2022-06-14 03:50:31瀏覽次數：51
一（yī）方麵，美國進口需求出（chū）現斷崖式下跌，自5月24日以來，運往（wǎng）美國的集裝箱進口量下降了超過36%。
另（lìng）一方麵，運費（fèi）正在下滑，從中國到美國西海岸的集裝箱現貨價格環比下跌41%。
對此（cǐ），摩（mó）根大通分析（xī）師（shī）開始對貨運業（yè）發出衰退預警。
報告發出之後，沒有誰能夠比資本市場反應更為迅捷（jié），從昨夜的歐洲市場、美國市場，到今日的亞太市場，全球航運股經曆了（le）全線暴跌。
美國貨運量價齊跌，摩根大（dà）通發出衰退預警
美國貨運（yùn）業衰退並不是一夜（yè）爆發，從最近種種跡象中都能看出端倪，它（tā）們（men）自上而下形（xíng）成了（le）清晰的脈絡。
先（xiān）是在美國（guó）消（xiāo）費萎縮下零售業“誤判形勢”，導致過剩庫存高企，而同行間爭先恐後地（dì）清理（lǐ）庫存勢必導致貨（huò）運業的衰退（tuì）。
而（ér）終端需求下降之後，緊接（jiē）著就是美國進口需（xū）求出現斷崖式下跌，而且是量價齊（qí）跌。
貨運情報公司Freightwaves警告稱“盡管2022年前五個月進口（kǒu）表現（xiàn）強勁，但現在（zài）進口需求不僅（jǐn）在走軟，而且（qiě）在過去（qù）幾周內下降了36%”。
Freightwaves曾在今年3月底因引發（fā）航運板塊崩盤而（ér）聞名，當時該公司的首席（xí）執行官表示“貨運衰退迫在眉睫”。
另外，國際航運研究及谘（zī）詢機構德魯裏（lǐ）公司Drewry追（zhuī）蹤的從中國到美國西海岸的集裝箱現貨價格環比下跌41%至9630美元。
而且這不僅（jǐn）表明運費正在下滑，並且還暗示隨著美國陷（xiàn）入經濟（jì）衰（shuāi）退後而對貨（huò）物的需求銳減，運費將（jiāng）進一步下降（jiàng）。
麵對這種種現狀，摩根大（dà）通分析師也開（kāi）始對貨運業發出衰（shuāi）退預警。
摩根大通歐洲運輸和物流分析師Samuel Bland在（zài）報告中提及，FreightWaves的文章“表明（míng）最近（jìn）幾周美國的集裝（zhuāng）箱進口量急劇下降，我們在洛杉磯和長灘港口的每周數據中看到了相似細節”：
與2019年相比，2022年3月的（de）全球集裝箱運輸量增加（jiā）了（le）4%，其中在亞洲—北美航線增加了43%。通常來說（shuō），“正常”的運輸量增長要達（dá）到3-4%的複合年增長率，所以由此來看，除了亞洲-美（měi）國航線之外，全球貨運業表現疲軟（ruǎn）。而這種集中（zhōng）在一條（tiáo）航線的情況會加（jiā）劇相關（guān）基礎設施和勞動（dòng）力（lì）緊張，引發（fā）供（gòng）應鏈擁堵。據推測，美國貨運（yùn）運力下降有助於緩解（jiě）這種情況，12%左右的運力從擁堵中被釋放出來。
在運（yùn）費方（fāng）麵。放眼全球，所（suǒ）有運費指（zhǐ）數從年初至今均下（xià）跌約20%。在中（zhōng）美西海岸航線上，雖然上海（hǎi）出口集裝箱（xiāng）運價指數（SCFI）與年初基本持平，但波羅的海航運交易所發布的FBX指數同期下跌了（le）31%。而（ér）且關鍵的是，FBX指數從年初到5月初一直上漲態勢，主要跌幅都集中在上個月。
在貨運代理方麵。短（duǎn）期內運費急劇下降（jiàng）可能會對貨（huò）運（yùn）代理公（gōng）司的盈利能力產生積極影響，這是因為他們（men）還沒有將節約出的成本分享給客戶（hù）。
在燃料方麵。近幾周船用高低硫油價差急劇（jù）擴大，目（mù）前約為360美元（yuán）/噸，高於（yú）5月初近120美元/噸的（de）水平。而這對於那些配備低等級洗滌器配件（jiàn）的集裝箱生（shēng）產線來說是（shì）最不利的，這對集裝箱運輸公司以星航（háng）運（ZIM）十分不利。
總（zǒng）而言之摩根大通得（dé）出的結論是，由於美國消費者的購買力是推動疫情以來運費上漲的關鍵（jiàn）因（yīn）素，因此消費萎縮“對整個行業來說都造成負麵影響，尤其是對ZIM這類（lèi）公司。
全（quán）球（qiú）航運板塊集體下挫
摩根大通發出警告後，隔夜美股航運板塊大幅（fú）下挫。
羅素3000指數航運（yùn）板塊下跌4.8%，創一個月來最大跌幅，所（suǒ）有15隻成（chéng）分股悉數下挫。
其（qí）中全球最大的幹散貨船東運營商之一Eagle Bulk Shipping盤中領跌12%，創一個月來最大盤中跌幅，另外美國美森輪船、散貨船船東Genco Shipping & Trading、知名獨立船東公司希臘Costamare和希臘船東Safe Bulkers等成分股均表（biǎo）現疲軟。
歐洲股市的航運板塊（kuài）也難以幸免（miǎn）。全球最大的集裝箱承運公（gōng）司馬士基跌幅高達8.3%，為一個月以來的最大盤中跌（diē）幅，全（quán）球前五大船運公司赫伯羅特和全球最大的貨運代理公司之一德迅也緊隨其後。
日韓航運股也被卷入洪流之中。其中日本商船三井、川崎汽船、日本郵船均下跌約7%。另外韓國（guó）最大集運（yùn）公司HMM、Korea Line和Pan Ocean均收跌。
美國消費者“錢包”岌岌可危
美國（guó）航運業的困境，折射出的仍（réng）是美國消費的萎縮，眼下消費者的（de）“錢包”已經岌岌可危。
一些經（jīng）濟學家推測，隨著美聯儲開始加息（xī）並縮減資產負債表，消費者可能正在經曆“通脹高峰”。然而，即使通脹壓力開始緩解，通過使用貸款，消費者仍可能感受到利（lì）率上升的負麵影響，這可能會進一步惡化需求和可自由支配支出。
再加上美國居民儲蓄率一降再降（jiàng），4月美國個人儲蓄占可（kě）支配收入的比例已經降至4.4%，創2008年以（yǐ）來的最低水（shuǐ）平，和昔日財政措（cuò）施刺激下33.8%的峰值已有天壤（rǎng）之別。
四十年未曾遭遇的大（dà）通脹（zhàng）已經掏空了大部分人（rén）的家（jiā）底，確實沒（méi）有（yǒu）更多的“餘糧”可以用（yòng）於消費。
另外消費（fèi）信（xìn）心的回落也代表著消費者在支出方麵會更加謹慎。美（měi）國5月（yuè）密（mì）歇根大學消費者信心指（zhǐ）數終（zhōng）值為58.4，創下2011年8月以來新低。
美（měi）國是（shì）典型的消費驅動型經濟體，消（xiāo）費者信心指數的重要性不（bú）言而喻。曆史數據顯示（shì），一旦消費者信心指（zhǐ）數出現了趨勢拐點，往往預示著美國經濟（jì）即將步入衰退。
而現在消費者信心下滑（huá），隨即傳導到個人（rén）消費支出，再傳導到GDP增長，一切似乎是必然……
關（guān）於我們：
東莞（wǎn）市精品无码久久久久久久久機械（xiè）配件有限公司（sī）是一家集生產、銷售進口及國產工業皮帶銷售的綜合性專業工（gōng）業皮帶公司，公司自（zì）成立以來引（yǐn）入現金的生產工藝，先後與國內外知名皮帶（dài）製造商進行廣（guǎng）泛的（de）交流與合作，協作開發（fā）出（chū）眾多係列的特種皮帶。能全麵滿足不同客戶、不同需（xū）求的工業用帶。
主營產品：特氟龍輸送帶，PU鞋機輸送帶，PU輸送帶，PVC輕型輸送（sòng）帶，PU開口帶，接駁（bó）型同步帶，平麵高速傳送帶，塑（sù）料頂板鏈，工業毛毯輸送帶，活（huó）絡帶，TPU傳送（sòng）帶，鐵氟（fú）龍輸送帶等各種傳輸帶！
聯係我們：
電話：17318111853
郵箱：tzpjz@163.com?
公司官網：http://www.jyhsyh.cn
地址（zhǐ）：中國廣東省東莞市厚街鎮湧（yǒng）口龍泉工業區
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報告發出之後，沒有誰能夠比資本市場反應更為迅捷（jié），從昨夜的歐洲市場、美國市場，到今日的亞太市場，全球航運股經曆了（le）全線暴跌。
先（xiān）是在美國（guó）消（xiāo）費萎縮下零售業“誤判形勢”，導致過剩庫存高企，而同行間爭先恐後地（dì）清理（lǐ）庫存勢必導致貨（huò）運業的衰退（tuì）。
而（ér）終端需求下降之後，緊接（jiē）著就是美國進口需（xū）求出現斷崖式下跌，而且是量價齊（qí）跌。
貨運情報公司Freightwaves警告稱“盡管2022年前五個月進口（kǒu）表現（xiàn）強勁，但現在（zài）進口需求不僅（jǐn）在走軟，而且（qiě）在過去（qù）幾周內下降了36%”。
另外，國際航運研究及谘（zī）詢機構德魯裏（lǐ）公司Drewry追（zhuī）蹤的從中國到美國西海岸的集裝箱現貨價格環比下跌41%至9630美元。
而且這不僅（jǐn）表明運費正在下滑，並且還暗示隨著美國陷（xiàn）入經濟（jì）衰（shuāi）退後而對貨（huò）物的需求銳減，運費將（jiāng）進一步下降（jiàng）。
麵對這種種現狀，摩根大（dà）通分析師也開（kāi）始對貨運業發出衰（shuāi）退預警。
摩根大通歐洲運輸和物流分析師Samuel Bland在（zài）報告中提及，FreightWaves的文章“表明（míng）最近（jìn）幾周美國的集裝（zhuāng）箱進口量急劇下降，我們在洛杉磯和長灘港口的每周數據中看到了相似細節”：
與2019年相比，2022年3月的（de）全球集裝箱運輸量增加（jiā）了（le）4%，其中在亞洲—北美航線增加了43%。通常來說（shuō），“正常”的運輸量增長要達（dá）到3-4%的複合年增長率，所以由此來看，除了亞洲-美（měi）國航線之外，全球貨運業表現疲軟（ruǎn）。而這種集中（zhōng）在一條（tiáo）航線的情況會加（jiā）劇相關（guān）基礎設施和勞動（dòng）力（lì）緊張，引發（fā）供（gòng）應鏈擁堵。據推測，美國貨運（yùn）運力下降有助於緩解（jiě）這種情況，12%左右的運力從擁堵中被釋放出來。
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羅素3000指數航運（yùn）板塊下跌4.8%，創一個月來最大跌幅，所（suǒ）有15隻成（chéng）分股悉數下挫。
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