日前，美東集裝箱大港休斯（sī）頓港宣布從2022年12月（yuè）1日起實（shí）施向貨主收取（qǔ）進口集（jí）裝箱滯留費，以提（tí）高貨物流通速度（dù）同時還授權了可選的超額進口滯留費。涵蓋Barbours Cut Terminal和Bayport Container Terminal兩個集裝箱碼頭。

休斯頓港位於墨西哥灣加爾維斯頓的西（xī）北岸，是美國得克薩斯州（zhōu）的第一大城市，也是美國第（dì）二和世界第（dì）六（liù）的能源和商貿港口。年均在7000艘以上商船掛靠休斯頓（dùn）港。

休斯頓（dùn）港表（biǎo）示，由於該港口的集裝（zhuāng）箱量近幾個月已達創紀錄的數量。這一新的收費（fèi）標準旨在提高貨物流（liú）通以緩解長期滯留的進口集裝箱的問題。

資料顯示（shì），8月份，休斯頓港集裝箱吞吐量達到創紀錄的382,842TEU，比去年同月增長20%，成為該港口（kǒu）曆史上最繁忙的一個月。9月份，休斯頓港集裝箱吞吐量較去年同期增長26%，達到353525標準箱。這（zhè）是休斯頓港集（jí）裝箱吞吐量有史以來第二高的月份，僅次於2022年8月。總體（tǐ）而言，休斯頓港集裝箱碼頭的集裝箱（xiāng）吞吐量同比增長18%，接近（jìn）300萬標準箱。

港口方麵稱，由於備戰旺季，集裝箱量（liàng）越（yuè）來越大，在Bayport、Barbours Cut和dwell碼頭（tóu）保持高效裝卸（xiè）成為新挑戰。平均而言，進口貨輪停留時間翻了（le）一番達到六天（tiān），而過去淡季僅需兩三天。

據悉，此項費（fèi）用將在免費期後的第八天直接向貨主(BCO)收取。具體收費標準為：在該港滯（zhì）留（liú）8天以上（包括8天）的進口集裝箱（xiāng），每天收取45美元/箱的滯留費，該費用將直接向受（shòu）益貨主（BCOs）收取。滯留費適用於休斯頓港的Barbours Cut和Bayport兩（liǎng）個集裝箱碼頭，貨主要想取走滯（zhì）留（liú）的集（jí）裝箱，必須要支付這一新費用。

休斯頓港執行董事Roger Guenther表示，港口已（yǐ）經評估（gū）了改善（shàn）休斯頓港貨（huò）物運輸的幾種可選方案並得出結論。此次（cì）收取的滯留費，符合所有（yǒu）供應鏈利益相關者的（de）利益，能夠減少集裝（zhuāng）箱滯（zhì）留時間，保證港口（kǒu）高效運營。

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