中俄邊（biān）境700輛卡車排隊等通（tōng）關

日前，據俄羅斯《消息報》報道，在外貝加爾（ěr）斯（sī）克邊檢站，等待（dài）通（tōng）過口岸的貨車隊伍大概長達7至10公裏，卡車司機每天隻（zhī）能向前（qián）行駛約90-100米，等待時間甚至長達數周。因為擁堵嚴重，司機之間不時發生衝突。

15日，俄聯（lián）邦海關署遠東局局長拉德金表示，今年春季，俄中（zhōng）邊境口岸恢複活力，俄方注（zhù）意到經該口岸的兩國貿易額（é）大幅增長（zhǎng）。據他介紹（shào），近日，每日通過該口岸的（de）車輛（liàng）約340輛至350輛，15日早晨口岸排隊車輛約（yuē）有700輛。

“我們將與中國同行一起努力解決這些問（wèn）題，以減少擁堵。即日起，口岸將（jiāng）開始24小時工作（zuò）製。我們希望增加通行能力（lì），以使車輛排隊時間不（bú）超過兩天。”拉德（dé）金說。

隨著中國優化新冠疫情防控政策、中俄貿易往來日益頻（pín）繁，兩國邊（biān）境貨運量持續增加。“今日俄羅斯”報道（dào）稱，俄聯邦海關署發（fā）布數據顯（xiǎn）示，今年（nián）年初以來（lái），俄中通過遠（yuǎn）東公路（lù）口岸的貨運量同比增長近50%，超過7.5萬輛次（cì）。

在兩國貨運量激增的情況下，俄遠（yuǎn）東地區邊境口岸的通行能力受到考驗（yàn），外貝加爾斯克公路口岸便是典型案例。外（wài）貝加爾斯克—滿洲裏國際公路口岸今年1月恢（huī）複通關。該口岸是俄中邊境最大的（de）公路口岸。

俄駐哈爾濱總領事館今年4月底發布的消息顯示，今年第一季（jì）度，外貝加爾斯克—滿洲裏鐵路和公路（lù）口岸的貨運量達500萬噸，與2022年同期相比增長（zhǎng）超過60%。

15日，中國社會科學院俄羅斯東歐中亞（yà）研究所俄羅斯經濟（jì）研究室主任徐坡嶺稱，疫情結束後中俄（é）邊境口岸（àn）重型卡（kǎ）車排隊現象嚴重，應該與俄方通關基礎設施不足、通關效率（lǜ）較低和雙方工作時間有差異等原因相關（guān）。

徐坡嶺表示，中俄貿易（yì）增速快，但相比之下雙方遠東基礎設施對接並（bìng）不平衡，俄方建（jiàn）設滯後嚴重。最近4個月（yuè）俄政（zhèng）府批準了很多大項目投資，涉及（jí）遠東基礎設施的占了（le）大部分。

俄邊境口岸貨運量增加約70%

近日（rì），俄羅斯國家鐵（tiě）路運輸公司（俄鐵）國外項目和國際合作部負責人（rén）安東科茲洛（luò）夫表示，俄鐵希望（wàng）在未來恢複與中國的客運鐵路（lù）運輸。

與此同時，在俄羅斯和中國之間的貨運領域一切進展順（shùn）利，在2023年第一季度，通過中俄（é）邊境口岸的貨物運輸量增加了約70%。

16日，據俄（é）羅斯衛星通訊社報道，科茲洛夫在（zài）主題（tí）為《俄羅斯和中亞：連（lián）接不（bú）斷變化的世界》的“瓦爾代”俱樂部第（dì）三（sān）屆中亞會議上指出，目前俄（é）羅斯和中國之間的客運尚未恢複。

科茲洛夫在回答俄羅斯和中國之間（jiān）的客運鐵路交通何時可以恢複的問題時稱：

“我沒有關於客運量何時可以恢複的信息。但是，我認為（wéi），已經（jīng）有這麽多年的運輸，而且與那些由於新（xīn）冠疫情而取消車次的（de）國家的客運已經恢複，在我們（men）這裏遲（chí）早也會是這樣。但我無法說出（chū）確切的時間。”

同時，他指出，在貨（huò）物運（yùn）輸方麵，“我們的一切都很好”。

此前，俄羅斯遠東鐵路局（俄鐵集團子公司）表示，2023年第一季度，通過下列寧（níng）斯（sī）科耶-同江新鐵路（lù）口岸的出（chū）口貨運量達52.9萬噸。其中，煤炭35.6萬噸，礦石17.3萬噸。

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